Réglement
CHAMPIONNAT DE LIGUE de KARTING DES HAUTS DE France 2020
Ce règlement est un règlement particulier standard sur lequel les Ligues de Karting doivent s’appuyer pour établir le règlement de leur Championnat de Ligue.
Seul le règlement de la Ligue de Karting visé par la FFSA fera foi.
Toute modification du règlement, préalablement visé, devra être validée par la Fédération Française du Sport Automobile via le Bulletin FFSA.
REGLEMENT SPORTIF
La Ligue de Karting des Hauts de France (L.K.H.F.) organise, avec le concours de la FFSA, le Championnat de Ligue de Karting des Hauts de France 2020
La Ligue de Karting est responsable de l’organisation de ce Championnat.
Ce Championnat se déroule en une série de 5 épreuves, sur une période allant de Mars à fin Octobre 2020 et dont les trois premières sont qualificatives pour les Championnats de France. Tous les points non prévus au présent règlement relèvent de la Réglementation FFSA (Règlements CIK-FIA et Annexes FFSA).
Ce Championnat est organisé conformément aux prescriptions du Règlement Technique FFSA sans dérogation.
REGLEMENT
1) Dans ce document, les intitulés sont énoncés aux seules fins de commodité et ne font pas partie du présent Règlement Sportif.
Toute modification du règlement, préalablement visée devra être impérativement visée par la FFSA.
OBLIGATIONS GENERALES
2) Tous les Pilotes, Concurrents et Officiels participant au Championnat de Ligue s’engagent à observer toutes les dispositions du Code Sportif International (« le Code »), du Code de Conduite sur Circuits de Karting, le Règlement Technique de Karting (« le Règlement Technique »), les Prescriptions Générales applicables aux Compétitions internationales et Championnats, Coupes et Trophées FFSA de Karting.
Le Règlement Particulier de la Compétition, le présent Règlement Sportif et les Annexes FFSA. 3) Seule la FFSA est habilitée à accorder des dérogations au présent Règlement particulier. LE CHAMPIONNAT : PRINCIPE ET DEROULEMENT
4) Calendrier des compétitions du championnat :
|
Dates |
Lieu |
Ask |
|
21-22 Mars 2020 |
DOUVRIN |
DOUVRIN |
|
11-12 Avril 2020 |
OSTRICOURT |
METROPOLE |
|
16-17 Mai 2020 |
ABBEVILLE |
ABBEVILLE SOMME |
|
20-21 Juin 2020 |
ABBEVILLE |
ABBEVILLE SOMME |
|
10-11 Octobre 2020 |
ARVILLERS |
ARVILLERS MOREUIL |
Chaque Championnat de Ligue se déroulera en plusieurs Compétitions.
5) La Compétition aura le statut de compétition nationale.
6a) Chaque compétition comportera: Une pré-finale, les positions au départ seront déterminées par le classement de ou des manches qualificatives. Une finale, les positions au départ seront déterminées par l’arrivée de la pré-finale.
6b) Déroulement de la compétition :
|
Intitulé |
Catégorie |
Durée |
|
Chronos |
Toutes catégories |
Huit minutes |
|
Manches qualificatives |
Minime  |
7 km par temps sec ou 5 km par temps de pluie   |
|
Pré-finale |
Minime |
10 km par temps sec ou 8 km par temps de pluie |
|
Finale |
Minime |
10 km par temps sec ou 8 km par temps de pluie |
CLASSEMENTS
7a) Attribution des points à tous les finalistes
Le classement de chaque pré-finale et finale donnera lieu à l’attribution des points suivants :
50 points au 1er
40 points au 2ème
32 points au 3ème
26 points au 4ème
22 points au 5ème
20 points au 6ème
1 point au-delà du 24ème
19 points au 7ème 18 points au 8ème 17 points au 9ème 16 points au 10ème 15 points au 11ème 14 points au 12ème
13 points au 13ème 12 points au 14ème 11 points au 15ème 10 points au 16ème 9 points au 17ème 8 points au 18ème
7 points au 19ème 6 points au 20ème 5 points au 21ème 4 points au 22ème 3 points au 23ème 2 points au 24ème
*Au choix des Ligues :
Le pilote de chaque catégorie ayant réalisé le meilleur
de la finale se verra attribuer 2 points supplémentaires. Ces deux points ne sont acquis qu’à condition que le pilote destinataire ne soit pas exclu de l’épreuve.
Tout pilote présent, avec son kart, sur la grille dans les délais sera considéré comme partant (Article 2.19 des Prescriptions Générales CIK-FIA).
7b) Exclusion/ Disqualification : Tout pilote faisant l’objet d’un rapport, Sportif ou Technique, aboutissant à l’exclusion de l’épreuve, ne marquera aucun point (zéro point) au titre de cette épreuve.
7c) Classement général final du CHAMPIONNAT DE LIGUE
Tout pilote prenant part à une épreuve du Championnat de Ligue peut marquer des points.
Pour faire partie du classement final du championnat il faut être inscrit aux 5 épreuves ( 5 ou 3+2)
Le classement final du championnat sera établi en additionnant la totalité des résultats sur les 5 épreuves (Préfinale et Finale de chaque épreuve)
En cas d’ex aequo, sur la base de la totalité des résultats, le plus grand nombre de premières places sera pris en considération, puis de secondes places, de troisièmes places et ainsi de suite. Si le vainqueur ne peut toujours pas être déterminé ou s’il subsiste encore des ex- aequo, le classement de la finale de la dernière épreuve les départagera.
Les Présidents de Ligue devront impérativement adresser à la FFSA la liste des pilotes ayant participé aux trois épreuves qualificatives pour les championnats de France pour le 08 juin 2020.
CANDIDATURES DES CONCURRENTS : LICENCES
8) Les Championnats de Ligue seront ouverts à tout pilote détenteur d’une licence nationale ou internationale de Karting « Pilote concurrent conducteur » en cours de validité pour 2020, dans sa catégorie et à tout pilote étranger détenteur d’une licence nationale délivrée par une ASN étrangère et de l’autorisation de cette dernière ou d’une licence internationale délivrée par une ASN étrangère.
PILOTES ADMIS
9a) Tout pilote désirant participer au Championnat de Ligue devra avoir la possibilité de s’engager à une ou plusieurs épreuves ou à la totalité du Championnat de Ligue.
9b ) Seront classés dans le championnat de Ligue :
-
– Les pilotes licenciés auprès d’une association sportive du ressort de la Ligue de karting
des hauts de France ou de la Ligue du sport automobile des hauts de France affiliée à
la FFSA,
-
– Les pilotes étrangers remplissant les conditions de l’article 8 du présent règlement.
9c) Un pilote ne pourra disputer le Championnat de Ligue que dans une seule catégorie, celle dans laquelle il aura participé lors de la première épreuve.
9d) Un pilote qui change de Ligue en cours de saison ne pourra pas être classé dans le Championnat de Ligue d’une autre Ligue.
9e) Les pilotes souhaitant se qualifier pour les Championnats de France Minime, Cadet, Sénior / Master / Gentleman, KZ2 / KZ2 Master / KZ2 Gentleman, devront s’engager au Championnat de Ligue et participer obligatoirement aux trois épreuves qualificatives du Championnat de Ligue (sauf cas de force majeure) ou avoir été invité par le Président de leur Ligue.
9f) Les pilotes souhaitant se qualifier pour le Championnat de France Nationale, devront s’engager et participer obligatoirement aux trois épreuves qualificatives de leur Championnat de Ligue (sauf cas de force majeure) dans la catégorie Nationale ou avoir été invité par le Président de leur Ligue.
9g) Le Président de la Ligue disposera d’une invitation, par catégorie, pour qualifier un pilote de sa Ligue, n’ayant pas participé à tout ou partie des trois premières journées du Championnat de Ligue, qualificatives pour le Championnat de France.
9h) L’organisation d’un Championnat de Ligue est obligatoire pour les catégories fédérales et reste à la discrétion de chaque Ligue pour les coupes de marques.
9i) Tout membre, association sportive, ou licencié (personne morale ou personne physique) qui aura par son comportement manqué à la morale et à l’éthique sportive, nui aux intérêts supérieurs du sport automobile , qui par ses propos, ses actes, ou ses écrits aura porté un préjudice moral ou matériel à la F.F.S.A. , à ses membres ou à ses licenciés ou à un tiers lors d’une manifestation du championnat de Ligue des Hauts de France ne sera admis à poursuivre sa participation au Championnat de Ligue des Hauts de France que par décision du Comité Directeur.
10a) Définition du Règlement Technique de la catégorie correspondante. Tous les points du Règlement Technique devront être scrupuleusement respectés.
|
Catégorie |
Type Moteur |
Nombre |
Plombage Moteur * au choix des ligues |
|
Minime |
IAME Gazelle |
Un |
Oui |
|
Cadet |
ROTAX Mini Max |
Un |
Oui |
|
Nationale |
ROTAX J125 Max |
Un |
Non |
|
Senior/Master/Gentleman |
IAME X30 rl tag c |
Deux |
Non |
|
KZ2 Senior/KZ2Master/KZ2Gentleman |
CIK-FIA |
Deux |
Non |
|
OK / OK-J |
CIK-FIA |
Deux |
Non |
|
OPEN |
Un |
Non |
|
Rotax MAX, Rotax Master |
125 Max évo et 125 Max Racing |
Selon règlement de la coupe de marque |
|
X30 J |
X30 junior |
Selon règlement de la coupe de marque |
|
DD2 |
125 MAX DD2 et 125 DD2 évo  |
Selon règlement de la coupe de mar que |
|
KFS |
KFS 100 |
Selon règlement de la coupe de marque |
En catégories Coupes de marque le règlement 2020 de la coupe de marque sera appliqué.
CHASSIS – MOTEUR
10a)
En catégorie Minime , Cadet. Chaque pilote ne pourra disposer, que d’un châssis et d’un moteur plombé par manifestation
En catégorie Nationale, Chaque pilote ne pourra disposer, que d’un châssis et d’un moteur non plombé par manifestation.
En catégorie Sénior/Master/Gentleman, KZ2, KZ2 Master et KZ2 Gentleman. Chaque pilote ne pourra disposer que d’un châssis et deux moteurs non plombés par manifestation.
En catégorie OPEN chaque pilote ne pourra disposer que d’un châssis et d’un moteur non plombé par manifestation
Un même moteur de « secours ou appelé 2ème moteur » pourra être enregistré en commun par plusieurs pilotes.
En catégories Coupes de Marque, les règlements 2020 des Coupes de marque seront appliqués.
10b) Pour les catégories Minime, Cadet et Nationale, en cas de casse avérée de moteur sur la piste et dûment constatée par le Délégué Technique dès son entrée en parc assistance arrivée, s’il n’est pas réparable, le pilote pourra utiliser un moteur de secours mais sera pénalisé sur la grille au départ de la course suivant ce changement :
-si pas de série, pénalité de 10 places sur la grille de départ de la course suivante.
-si séries, pénalité de 5 places sur la grille de départ dans sa ligne pour la course suivante (manche qualificative).
Pour toutes les catégories fédérales et coupes de marque, en cas de casse avérée du « Cadre » du châssis sur la piste et dûment constatée par le Délégué Technique dès son entrée en parc assistance arrivée, s’il n’est pas réparable, le pilote pourra utiliser un « Cadre » de secours, mais sera pénalisé sur la grille au départ de la course suivant ce changement :
-si pas de série, pénalité de 10 places sur la grille de départ de la course suivante.
-si séries, pénalité de 5 places sur la grille de départ dans sa ligne pour la course suivante (manche qualificative).
10c) Des mesures de niveau sonore pourront être effectuées dans toutes les catégories, pour tous les karts et cela conformément au Règlement Technique.
PNEUMATIQUES
10d) Dispositions pour les pneus « slick »
L’ensemble des pneus « slick » sera vendu, enregistré et géré par la Ligue de karting des
Hauts de France.
Lors de chaque manifestation, les pneus « course » enregistrés ne seront utilisés, obligatoirement, qu’à partir des chronos
(Pour les catégories Minime, Cadet et Open lors de la première manifestation d’utilisation de ces pneus ils devront être à l’état neuf de livraison du fournisseur Pour toutes les autres catégories fédérales et coupe de marque ils devront être à l’état neuf de livraison du fournisseur lors de chaque manifestation).
Leur utilisation est totalement interdite pendant les essais libres et essais officiels.
Pour le Warm-up du dimanche matin l’utilisation de ces pneus sera libre. Catégories Minime, Cadet
Pour les 3 Premières manifestations :
Pour les catégories Minime et Cadet Les pilotes ne pourront disposer que de 3 pneus avant et 3 pneus arrière en gestion libre.
Pour les 2 dernières manifestations :
Pour les catégories Minime, Cadet Les pilotes pourront disposer de 3 pneus avant et 3 pneus arrière en gestion libre ou d’un train de pneus neufs complété par 2 pneus (1AV ,1AR) ayant étés utilisés et enregistrés au cours des 3 premières manifestations.
Course par course :
Le pilote désirant participer en course par course ne pourra s’inscrire qu’à 2 journées maximum lors des 3 premières ou 2 dernières manifestations en respectant la disposition suivante pour les pneumatiques : Ce pilote ne pourra disposer que de 4 pneus neufs lors de sa première inscription pour une manifestation.
Le pilote ayant l’intention de participer à une deuxième manifestation ne pourra y participer qu’à la condition d’y enregistrer les 4 pneus utilisés et enregistrés lors de sa participation précédente.
Le non-respect de cette disposition entrainera l’exclusion de l’épreuve.
En cas de crevaison ou détérioration (arrachement de gomme ou coupure) constatée à l’arrivée, sur appréciation d’un commissaire technique, en parc fermé « arrivée », le remplacement du pneu endommagé par un pneu de même degré d’usure sera autorisé et sera présenté aux commissaires techniques pour son enregistrement.
Catégorie Open
Pour les 5 manifestations :
Les pilotes ne pourront disposer que de 3 pneus avant et 3 pneus arrière en gestion libre.
Course par course :
Le pilote désirant participer en course par course ne pourra s’inscrire qu’à 2 journées maximum lors des 3 premières ou 2 dernières manifestations en respectant la disposition suivante pour les pneumatiques : Ce pilote ne pourra disposer que de 4 pneus neufs lors de sa première inscription pour une manifestation.
Le pilote ayant l’intention de participer à une deuxième manifestation ne pourra y participer qu’à la condition d’y enregistrer les 4 pneus utilisés et enregistrés lors de sa participation précédente.
Le non-respect de cette disposition entrainera l’exclusion de l’épreuve.
En cas de crevaison ou détérioration (arrachement de gomme ou coupure) constatée à l’arrivée, sur appréciation d’un commissaire technique, en parc fermé « arrivée », le remplacement du pneu endommagé par un pneu de même degré d’usure sera autorisé et sera présenté aux commissaires techniques pour son enregistrement.
Autres catégories fédérales et catégories coupes de marque:
Pour les 5 manifestations :
Les pilotes ne pourront disposer que d’un train de pneus (2AV, 2AR) pour chaque
manifestation,
En cas de crevaison ou détérioration (arrachement de gomme ou coupure) constatée à l’arrivée, sur appréciation d’un commissaire technique, en parc fermé « arrivée « , le remplacement du pneu endommagé par un pneu de même degré d’usure sera autorisé et sera présenté aux commissaires techniques pour son enregistrement.
Course par course :
Les pilotes ne pourront disposer que d’un train de pneus (2AV, 2AR) pour chaque
manifestation,
En cas de crevaison ou détérioration (arrachement de gomme ou coupure) constatée à l’arrivée, sur appréciation d’un commissaire technique, en parc fermé « arrivée », le remplacement du pneu endommagé par un pneu de même degré d’usure sera autorisé et sera présenté aux commissaires techniques pour son enregistrement.
10e) Dispositions pour les pneus « pluie »
Pour toutes les catégories fédérales et coupes de marque à l’exception des catégories » Minime, Cadet et Open » les pneus « pluie » seront fournis par les pilotes qui disposeront d’un Train (2 AV et 2 AR) par manifestation du championnat. Ils seront présentés aux commissaires techniques pour leur enregistrement.
Tableau récapitulatif des catégories fédérales
|
Minime |
Cadet |
Nationale |
Senior |
KZ2 |
|||
|
Essais libres + warm up  |
PLUIE |
Quantité |
Néant |
Néant |
Libre |
Libre |
Libre |
|
SLICK |
Quantité |
Libre |
Libre |
Libre |
Libre |
Libre |
|
|
Essais chronométr és |
PLUIE |
Quantité |
Néant |
Néant |
1 train enregistré |
1 train enregistré |
1 train enregistré |
|
SLICK |
Quantité |
Voir détails ci-dessus |
Voir détails ci-dessus |
1 train |
1 train |
1 train |
|
|
Gestion des pneumatiques |
Sans parc fermé |
Sans parc fermé |
Sans parc fermé |
Sans parc fermé |
Sans parc fermé |
||
|
Observations |
|||||||
10f) L’appareil de mesure MiniRAE Lite de la société « RAE Systems Inc. (USA) » sera utilisé en Essais Qualificatifs, Manches Qualificatives, et phases finales pour vérifier que les pneumatiques sont en conformité avec le règlement.
La mesure COV des pneumatiques ne devra pas dépasser 5 ppm (valeur limite maximale) en toutes circonstances.
Note : La pollution des pneumatiques, par ex. par spray pour chaîne, doit être évitée car elle peut entraîner le dépassement de la valeur limite.
Si le contrôle permet d’établir qu’un ou plusieurs pneumatiques ne sont pas en conformité avec le règlement, le pilote concerné ne sera pas autorisé à accéder à la pré-grille (et par conséquent ne participera pas à la partie correspondante de la compétition – essais qualificatifs, manches qualificatives, phases finales). Les réclamations à l’encontre de cette procédure ne sont pas admises.
Les réclamations et appels en la matière n’ont pas d’effet suspensif.
10g) La Ligue organisatrice attribuera, à chaque pilote, un numéro de course.
Les numéros seront fournis par la Ligue lors de la première manifestation aux pilotes engagés au championnat.
Ils devront être placés selon le plan d’identification de la FFSA et ne devront subir aucune modification.
CARBURANT
11) Le carburant devra obligatoirement être de l’E5 sans plomb 98.
Seules les huiles figurant dans la liste des lubrifiants agréés par la CIK-FIA de l’année en cours sont autorisées.
Des contrôles seront effectués à partir d’outils de contrôles agréés par la FFSA.
Des substitutions d’essence pourront être effectuées. Chaque pilote devra prévoir un bidon d’huile fermé et cacheté en cas de substitution d’essence.
ENREGISTREMENT-VERIFICATIONS TECHNIQUES
12) Pour les catégories « Minime » et « Cadet » les vérifications techniques seront effectuées pendant la phase des Essais libres et avant les Essais officiels. La feuille d’enregistrement sera remise lors des vérifications techniques.
Pour toutes les autres catégories fédérales et coupes de marque les vérifications techniques seront effectuées pendant les Essais libres et la feuille d’enregistrement sera déposée lors du briefing. Tout pilote concurrent qui n’aura pas déposé sa feuille d’enregistrement sera considéré comme non enregistré.
Tout accompagnateur (tuteur, mécanicien) d’un pilote en pré-grille et en parc fermé portera au poignet un bracelet significatif apposé par l’organisateur. Il déposera sa licence lors de l’enregistrement administratif et la récupérera en fin de manifestation.
Tout pilote déposera sa licence lors de l’enregistrement administratif et la récupérera en fin de manifestation.
SECURITE GENERALE
13) Article 2.14 des Prescriptions Générales CIK-FIA.
DEROULEMENT DU CHAMPIONNAT
Les épreuves du Championnat de Ligue devront obligatoirement se dérouler selon le schéma défini par la Réglementation FFSA (règlement CIK-FIA et annexe FFSA).
14a) La compétition se compose d’Essais libres officiels, de Séances Chronométrées, de Manches Qualificatives, d’une pré-finale et d’une phase finale.
14b) Les essais libres officiels se dérouleront le samedi entre 13h00 et 14h30.
Les séances warm-up se dérouleront le dimanche matin.
La présence du transpondeur (en état de marche sous la responsabilité du pilote) à partir de la première séance d’essais libres officiels est obligatoire, sous peine d’une amende de 100 €.
14c) La présence de tous les pilotes et concurrents est obligatoire au briefing ; tous devront impérativement signer la feuille de présence. Tout manquement à cette obligation sera sanctionné par le Collège des Commissaires Sportifs.
L’horaire du briefing sera notifié dans l’horaire officiel communiqué aux concurrents lors de chaque épreuve.
14d) Les essais chronométrés pourront se dérouler conjointement avec des mesures de niveau sonore, pendant une séance limitée dans le temps, maximum 08 min, avec un système de pointage électronique et mentionné dans le règlement particulier. Si nécessaire, les concurrents d’une même catégorie seront divisés en groupes selon le processus employé dans les épreuves nationales.
Durant les essais chronométrés, tout arrêt en zone de réparation est interdit.
14e) Pour les catégories Minime, Cadet, Nationale, Sénior / Master / Gentleman, KZ2 / KZ2 Master / KZ2 Gentleman, les épreuves qualificatives pour les Championnats de France devront obligatoirement se dérouler selon le schéma suivant :
14f) Principe de déroulement. L’épreuve se déroulera de la façon suivante : essais chronométrés, manches qualificatives, Pré-finale et Finale. Il n’y a pas de repêchage.
Chaque catégorie disputera au moins une manche qualificative. Si le nombre d’engagés est supérieur à la capacité d’accueil du circuit, les séries se dérouleront suivant l’article du présent règlement.
14g) L’organisateur pourra prévoir une consolante pour les non qualifiés.
14h) Manches qualificatives Création de séries si nécessaire
Les concurrents seront divisés dans chaque catégorie en 3 séries ou plus, en tenant compte de la capacité de la piste, réparties suivant le processus ci-dessous :
|
Serie A |
Serie B |
Serie C |
|
|
1er chrono |
2ème chrono |
3ème chrono |
etc. |
14i) Places de départ pour les manches qualificatives.
Les places de départ pour les manches qualificatives sont celles du classement des essais chronométrés.
14j) Déroulement des Manches qualificatives (en fonction du nombre de séries)
|
3 séries : |
A contre B |
A contre C |
B contre C |
|||
|
4 séries : |
A contre B B contre C |
C contre D A contre C |
A contre D B contre D |
|||
|
5 séries : |
D contre E B contre C |
A contre B A contre D |
C contre D |
A contre E |
|
C contre E |
14k) Phases finales : Un pilote ne pourra prétendre participer aux phases finales (pré-finale et finale) que s’il a effectivement participé aux manches qualificatives, la non-participation aux manches qualificatives ne pouvant être due qu’à un événement indépendant de la volonté du pilote et constatée par un officiel de l’épreuve.
Le pilote pourra être refusé au départ de la pré-finale et de la finale sur décision du Collège des Commissaires Sportifs.
14l) Finale : Les places de départ de la finale seront attribuées selon l’ordre d’arrivée de la pré- finale.
GRILLE DE DEPART
15) Article 2.19 des Prescriptions Générales CIK-FIA.
PROCEDURE DE DEPART
16) Article 2.20 des Prescriptions Générales CIK-FIA.
17) Sur demande du Directeur de Courses, les Commissaires Sportifs pourront utiliser tout système vidéo ou électronique susceptible de les aider à prendre une décision. Les décisions des Commissaires Sportifs pourront prévaloir sur celles des Juges de Fait. Toute infraction aux dispositions du Code ou du présent Règlement Sportif relatives à la procédure de départ pourra entraîner la disqualification du pilote concerné de la Compétition.
SUSPENSION D’UNE COURSE
18) Article 2.21 des Prescriptions Générales CIK-FIA.
REPRISE D’UNE COURSE
19) Article 2.22 des Prescriptions Générales CIK-FIA.
ARRIVEE
20) Article 2.23 des Prescriptions Générales CIK-FIA.
PARC FERME
21) Article 2.13 des Prescriptions Générales CIK-FIA.
INCIDENTS
22) Article 2.24 des Prescriptions Générales CIK-FIA.
DROITS D’ENGAGEMENT ET FONDS DE PRIX
23) Tout pilote désirant participer au Championnat de Ligue devra s’inscrire directement auprès de sa Ligue.
L’engagement au Championnat de Ligue 2020 est fixé par chaque Ligue.
En cas de non-participation du pilote au Championnat de Ligue, il ne pourra prétendre à aucun remboursement, sauf cas de force majeure.
24) Nombre de participants : Les organisateurs doivent fournir toute facilité aux membres de la Commission Nationale de Karting de la FFSA, aux Commissaires Sportifs et Techniques Nationaux pour contrôler le nombre de participants de chaque épreuve et cela sans préavis.
25) Rapport de clôture : Les résultats de chaque épreuve de Championnat de Ligue devront faire l’objet d’une rédaction complète des engagés et des participants classés dans le rapport de course obligatoire, signé par les responsables de l’épreuve en question.
Aucun résultat ne sera entériné par la FFSA si ce rapport ne parvient pas au secrétariat de la FFSA dans les 8 jours qui suivent chaque journée.
Rappel 7c) : Les Présidents de Ligue devront impérativement adresser à la FFSA la liste des pilotes ayant participé aux trois épreuves qualificatives pour les championnats de France pour le 08 juin 2020.
DOTATION ET PROTOCOLE PODIUM
26) A l’issue de chaque épreuve, une cérémonie de podium sera mise en place par le club organisateur.
Les pilotes devront se présenter en combinaison de course.
REMISE DES PRIX EN FIN DE SAISON
27) Une remise de prix sera organisée par la Ligue de Karting des Hauts de France en fin de saison. Les récompenses seront offertes par la Ligue de Karting. Elles seront réparties par celle-ci suivant des modalités définies dans le règlement particulier du Championnat de Ligue.